目前工厂已经生产了一万八千辆卡车和汽车，在马其顿地区大开发的背景下，希腊民间对交通工具的需求迅猛增长，这些卡车和汽车很快销售一空。
而目前希腊国内的汽车保有量，包括轿车，卡车，以及拖拉机在内，总数大约是五万辆左右。
君士坦丁猜测，随着希腊的汽车工业的发展，阿尔巴尼亚地区的石油不但不能满足希腊本国的需求，还要进口石油。
在希腊皇家石油公司的经营下，阿尔巴尼亚地区费里市的油田，产量已经达到了极限，尽管石油公司绞尽脑汁，意图提升油田的产量，却未能成功。
该油田储量小，而且原油品质差，含硫量高，又是一个稠油油田，目前的产量已经是该油田的极限了。
此外就是钢铁生产量。
尽管萨洛尼卡工业区采用了新锐的电炉炼钢技术，1913年希腊的钢产量增长并不明显，仅仅达到了86万吨。
美国的钢铁产量世界排名第一，达到了3180万吨，德国1760万吨，英国778万吨，俄国491万吨，法国468万吨，奥匈261万吨，意大利92万吨。
希腊的钢铁产量尽然还不如意大利，这让君士坦丁很郁闷。
希腊的钢铁产量已经连续数年停留在80万吨的水平，增长一直很缓慢，主要还是因为希腊本国的钢铁企业生产成本太高。
希腊本国没有铁矿，同样缺乏硬煤，这两样钢铁生产的原料，全部需要进口。
铁矿从西班牙南部购买，或者是购买报废船只，拆卸后回炉重炼。
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