经过专家们连续三天奋战，歼十战斗机设计评审终于收尾了，专家们找出了一些小问题，基本上都不影响最终结果，只要稍加修改即可。
最终经过专家们投票，一致同意通过歼十战斗机详细设计评审，开始进行原型机试制。
这可是一个皆大欢喜的结果，而李思远呢接下来还要去参加一个评审会，那就是歼十战斗机的配套动力，太行发动机详细设计评审会。
这次评审会将在科工委举行，太行发动机也是经过李思远的重新设计，现在终于完成了详细设计工作，与歼十战斗机几乎同步了。
这样就能够保证，歼十战斗机在试飞时，装上太行发动机。当然为了可靠起见，到时候也可能会在首架原型机上装三姨夫发动机进行首飞。
李思远改变了太行发动机的设计，也改变了太行发动机的命运。
在另一个时空，太行发动机直到二零零三年才完成设计定型，不过这并不代表太行发动机就可以用了。
直到二零一四年左右，太行发动机才开始小批量生产装备。
因为在研制过程中，太行发动机不断的出现问题，甚至在试车中喷零件都成为家常便饭，试飞时空中停车也不稀奇。
所以在那个时候，歼十战斗机只能一直用毛子的三姨夫发动机，性能受到了很大的制约，而且产量也要看发动机的进口数量，也就是随时会被卡脖子，还要看毛子的脸色。
即便是歼二零战斗机，在试飞时也只能装三姨夫发动机，后来小批量生产时也用了一部分三姨夫发动机，同样也是因为发动机，性能打了折扣。
现在李思远设计的太行发动机，直接就达到了二十多年后的太行改发动机推力，也就是超过十四吨，这样强大的动力，可以让歼十战斗机，轻松超过F16战斗机的。
而且现在的太行发动机，推重比也很高，并且油耗比F100发动机还要低，高空性能也非常不错。
对歼十战斗机来说，发动机的高空性能是很重要的，因为它还是有一定的高空高速性有追求，所以歼十战斗机的最大设计速度达到二点三马赫呢，比F16战斗机要快得多了，与苏二七战斗机相当接近，苏二七战斗机二点三五马赫。
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