当然，现实情况远远达不到这个理论值，加上飞机高速前进，完全没有必要压缩到Ye态空气。在现有的技术下，发动机可以实现10万倍增幅。这样一台发动机，功率在60万度每小时，可以提供最大50吨额定推力；短时间可以提供超过55吨推力，但会给发动机造成伤害。最低推力0.5吨，完全是叶片自己旋转提供的推力，这个时候功率只有8000度功率。效率有些低。
另外，整个发动机安装了共12种仿生叶片，共1800片。原型有取自雄鹰、水鸟、鱼翅、麻雀等12种造型。能源转换效率可达到90%！
在此期间，共涉及了数种新材料。润滑上，模仿了你提供的一种叫做葵水JiNg英的YeT，通过电离重水得到的，添加了部分润滑剂。每千克造价达到一亿元。
所有的导线全都采购了国家的超导材料，价值超过15亿元。自重2.7吨。
外壳是研发的新材料，绝热材料，类似于碳纤维。造价b较低，一吨重量造价千万元。这在航空材料当，算是便宜的了。能够承受800度高温。
整个发动机不计算科研成本，仅仅计算材料成本，就高达97亿元。如果加上各种科研成本计算，可能超过300亿。
另外，接下来的是S01号发动机，采用了完全密封的设计，没有进气口，所有的工作介质都通过水管输送，提供Ye态水。
Ye态水的膨胀效率几乎是Ye态空气膨胀效率的两倍，高温高压电离下，膨胀效率超过3亿倍。因为现在无论是技术还是材料等，都不能完全利用这样的膨胀效率，我们只是利用电离加热的方式利用这种动力，膨胀效率为20万倍。功率为60万度，推力51吨，极限可达到55吨，因为结构相对简单，造价b较低一些。约为K01成本价格的96%左右。自重2.0吨。
因为完全密封，采用了火箭造型，阻力很小，因此大气层内，实际效率应该可以达到92%，太空效率可以达到94%。无论从前景还是应用，S01的发展，都远远超过了K01的发展。
两款发动机的内部结构，基本一致。造价93亿元；但是研究成本上偏高，为了束缚Ye态水的极限膨胀，浪费了不少。”
看着江蕙兰侃侃而谈，张敬元眼出现了一点一闪而逝的欣赏，不过很好的被掩饰下来，“为什么水的膨胀几乎是Ye态空气的两倍，推力却相差并不大？”
“没听说过能量守恒么！”江蕙兰翻着白眼，“水的分子构成非常稳定，要想电离，需要更强大的电压和更大的电流。”
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