而且涡轮工况散热的问题，随着法雷奥研发的涡轮冷却系统的诞生，也不再是困扰汽车企业的难题。
所以在那个群雄并起的年代，你研发的新车，如果发动机上面要是不带个T，你根本都不好意思和人家说，你这是新车。
而在这个领域里，一直坚持使用涡轮增压器的大众，则是成为了享受最大一块市场蛋糕的胜利者。
正因为大众的成功，才惹得福特，通用等等企业，纷纷加入，最后就连一贯保守的日本人都坐不住，也加入了战团。
甚至就连很多国内的汽车制造企业也纷纷给自己的发动机加了外挂，所以对于李逸帆来说，与其等到那时候手忙脚乱，还不如现在就开始未雨绸缪。
“没错，我们就是要Ga0涡轮增压，而且不光是涡轮增压，机械增压，我们也一样要Ga0，还有直喷技术，我们同样要Ga0。老梁，你肩上的担子不轻啊！不过你也不要有什么负担，现在这些技术，只有大众一家在埋头Ga0，其他的企业都在观望，但是咱们也一样要跟进，我在欧美那边有关系，也能Ga0到不少技术，到时候我会把那些技术整理一下，然后拿过来。。。”
李逸帆的斩钉截铁，让老梁有点发懵，这老板不是疯了吧。
“怎么？老梁你信不过我？”
李逸帆当然能明白老梁的神sE是什么意思，其实他的犹豫就是源自于他的不自信。
大众现在在Ga0TSI，就是把机械增压，涡轮增压，还有缸内直喷技术整合到一台发动机上，这些技术虽然还没Ga0成，但是深谙广告之道的大众，却已经把这些技术炒作了好几年了。
他们从2000年开始着手研究，然后就一直在不间断的在各种媒T上曝光宣传，虽然还没成功，但是他们这么一宣传，却让忽悠住了很多不懂行的人。
我靠，这么多没听说过的技术整合到一起，那有这些技术的发动机，不得很牛B？不对，是非常牛B？
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