经过老乡的指点，朱大壮几人偷偷靠近最高山坡，向一片平坦山脚围圈地看去。
白羊墅火车站位于正太线既石家庄至太原线其中一个站。
正太铁路就是现在的石太铁路，石家庄到太原，以原起点河北正定而得名。正太铁路是山西省最早的一条铁路，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，故名。后因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，故又称石太铁路。
1907年10月，正太铁路全部竣工，共用了三年半的时间。建成后线路总长243公里，设车站35个，有隧道23座，大小桥梁1200多处，最长的隧道640米。历经磨难与坎坷的正太铁路的建成通车，使山西告别了没有铁路的历史，三晋大地隆隆驰进了第一列代表工业文明和速度的火车，一场改变人们生活、促进社会进步的运输革命拉开了帷幕。
白羊墅火车站不大但位置重要，正好是正太铁路中段位置。自1937年10月，国民党军队在太原以北的忻口与日军会战，日军华北方面军为配合忻口方面的进攻作战，以第20师团由石家庄沿正太铁路西进，进入井陉以西要地切断山西交通，以策应第5师团作战。
10月29日，日军占领平定。30日，日军占领阳泉。11月2日，日军占领寿阳。
寿阳离太原市近七十八公里，寿阳至白羊墅约五十四公里。从两者的距离位置上看，非常适合建立野战兵战补给点，要知道日军的机械化程度不高，与西方和苏联比起来勉强算半机械化。
大量的士兵行动绝对靠走，有限的机械卡车优先满足后勤运输。甚至骡马牲口运输比例占据近一半份额。
所以日军在白羊墅旧车站的基础上，集中设有大量诸多后勤单位。如防疫队，病马兽医站，野战铁道厂，燃料厂，移动兵器修理队，野战物资场，测量队，俘虏收容所等。
虽然单位较多怕引起混乱，以白羊墅火车站为中心，最近的不足一里地，远的二十里地之外。这些后勤单位本身具有一定防卫能力，驻地附近各单位近可互相支缓。单位本身的人数不太多。
其中最为危险的日军战斗单位，机动警戒支缓战车中队。装备九一式铁路公路两用装甲车。
因其火力和机动性防御力是游击队无法正面对抗的装甲怪兽。
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